Moderní auta jsou plná technologií, které pomáhají snižovat emise a chránit životní prostředí. Mezi ty nejdůležitější patří DPF a katalyzátory, které zachycují saze a škodlivé látky ve výfukových plynech. Aby ale správně fungovaly, potřebují profesionální péči. Zanesený DPF nebo ucpaný katalyzátor totiž dokážou motor pořádně potrápit.
DPF (dieselový filtr pevných částic) a katalyzátor jsou klíčové prvky výfukového systému. Jejich úkolem je filtrovat saze a přeměňovat škodlivé plyny na méně nebezpečné. Postupem času se však zanášejí. Nejčastěji kvůli krátkým jízdám po městě, studeným startům nebo technickým závadám motoru. Výsledkem je vyšší spotřeba, ztráta výkonu a v horším případě i nouzový režim a poškození motoru. Pravidelná regenerace nebo odborné čištění tak nejsou zbytečný luxus, ale nutnost, která prodlouží životnost motoru i samotného výfukového systému.
Samotné čištění DPF nebo katalyzátoru probíhá několika způsoby. Od automatické regenerace až po profesionální servisní zásahy. U DPF filtrů se regenerace většinou spouští automaticky při delší jízdě, kdy se výfuk dostatečně zahřeje a usazeniny sazí se spálí. Pokud ale auto jezdí převážně po městě a filtr se nestíhá čistit, začne se zanášet a vyžaduje vynucenou regeneraci nebo odborné čištění mimo vůz. Podobně funguje i katalyzátor, který se při správné teplotě sám „vyčistí“, ale při častých krátkých trasách nebo poruše zapalování se může zanést a ucpat. V takovém případě pomůže chemické čištění. Pravidelná údržba těchto částí výfukového systému tak není jen o ekologii, ale hlavně o spolehlivosti a výkonu motoru a šetření nákladů na případné opravy poškozeného motoru!
PROČ ČISTÍME DPF?
- zanesený DPF – vyšší spotřeba paliva, ztráta výkonu, nouzový režim motoru
- dlouhodobě ucpaný filtr může poškodit turbo nebo EGR ventil
- pravidelné čištění prodlouží jeho životnost (nový DPF často stojí okolo 60 tis. Kč)
KDY ČISTÍME DPF
- regenerace probíhá automaticky při delší jízdě (obvykle nad 15 – 20 min. při 2000 ot./min. a vyšší teplotě výfuku)
- pokud auto často jezdí krátké trasy po městě, filtr se nestačí regenerovat – zanáší se!
Příznaky zanesení nebo poškození DPF
- kontrolka DPF nebo motoru
- zvýšená spotřeba
- auto přejde do „nouzáku“
- hrubý běh motoru nebo kouřivost
CO TO JE OPF
OPF (Otto Particulate Filter, také GPF – Gasoline Particulate Filter) zachycuje mikroskopické saze a pevné částice vznikající při spalování benzínu, hlavně u motorů s přímým vstřikováním (GDI, TSI, TFSI, apod.) Cílem je snížení emisí pro splnění normy Euro 6/7.
KDY ČISTÍME OPF
- ucpaný OPF – ztráta výkonu, vyšší spotřeba, horší reakce plynu
- může bránit správnému proudění výfukových plynů, což zatěžuje turbo i motor
- pokud se dlouho neregeneruje, může se přehřívat a poškodit
CO TO JE KATALYZÁTOR A JAK FUNGUJE?
Katalyzátor (CAT – catalytic converter) je kovová nebo keramická vložka potažená drahými kovy (platina, palladium, rhodium).
Jeho úkolem je přeměnit škodlivé plyny:
- CO → CO₂
- nespálené HC → H₂O + CO₂
- NOx → N₂
Funguje jen při vysoké teplotě (cca 400 – 800 °C), kdy chemicky rozkládá emise na méně škodlivé látky.
PROČ SE KATALYZÁTOR ZANÁŠÍ
Zanášení způsobují nespálené zbytky paliva, oleje nebo sazí, které se usazují na jeho povrchu a ucpávají kanálky.
Hlavní příčiny zanesení
- časté krátké jízdy, kdy se katalyzátor nestačí zahřát
- bohatá směs, nefunkční lambda sonda, závady zapalování
- spalování oleje nebo špatné těsnění ventilů
- nekvalitní palivo
- přehřátí kvůli špatnému zapalování
KDY ČISTIT KATALYZÁTOR?
Katalyzátor se sám čistí při správném provozu (dostatečně horký výfuk), ale pokud se projeví problémy, je třeba zasáhnout!
Typické příznaky zanesení:
- ztráta výkonu (auto „nejede“)
- zvýšená spotřeba
- kontrolka motoru (často chyba „Low Catalyst Efficiency“)
- neprojde emisemi při měření STK
- přehřívání motoru nebo zápach síry z výfuku
Proč profesionální čištění?
- výrazně dostupnější varianta náhrady nového katalyzátoru
- kat se vyjme a čistí chemicky nebo vodní ultrazvukovou metodou
- odstraní karbon a popel, nepoškodí strukturu
EN 
CS