{"id":243757,"date":"2025-08-19T12:16:04","date_gmt":"2025-08-19T12:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/depocarsandcoffee.cz\/?p=243757"},"modified":"2025-08-19T12:17:13","modified_gmt":"2025-08-19T12:17:13","slug":"sportovni-brzdy-nejcastejsi-otazky","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/depocarsandcoffee.cz\/en\/depo\/sportovni-brzdy-nejcastejsi-otazky\/","title":{"rendered":"SPORTS BRAKES \u2013 FREQUENTLY ASKED QUESTIONS"},"content":{"rendered":"

Nekone\u010dn\u00e9 t\u00e9ma, kter\u00e9 \u0159e\u0161\u00ed nejeden majitel v\u00fdkonn\u00e9ho auta pro silni\u010dn\u00ed i okruhov\u00e9 svezen\u00ed. P\u0159itom sta\u010d\u00ed db\u00e1t na z\u00e1kladn\u00ed pravidla, spr\u00e1vn\u00fd \u0159idi\u010dsk\u00fd p\u0159\u00edstup a kvalitn\u00ed servisn\u00ed p\u00e9\u010di. Jako \u00favod do problematiky sportovn\u00edch brzd odpov\u00edd\u00e1me na nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed dotazy na\u0161ich z\u00e1kazn\u00edk\u016f.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jedno z nej\u010dast\u011bj\u0161\u00edch t\u00e9mat v na\u0161\u00ed d\u00edln\u011b, na trackdays i hobby z\u00e1vodech. V\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed brzdy, volba komponent, spr\u00e1vn\u00e9 zajet\u00ed, p\u0159eh\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed, vibrace atd. V\u011bt\u0161ina majitel\u016f sportovn\u00edch aut toto t\u00e9ma \u0159e\u0161\u00ed st\u00e1le dokola, ale na\u0161i z\u00e1kazn\u00edci nemus\u00ed. V\u0161echnu pr\u00e1ci a i p\u0159em\u00fd\u0161len\u00ed odmak\u00e1me za n\u011b! D\u00edky na\u0161im dlouholet\u00fdm zku\u0161enostem z tuningu i motorsportu m\u00e1me skute\u010dn\u011b bohat\u00e9 znalosti s celou \u0159adou v\u00fdrobc\u016f brzdov\u00fdch komponent i cel\u00fdch kit\u016f pro hobby a profesion\u00e1ln\u00ed pou\u017eit\u00ed. Tady je stru\u010dn\u00fd seznam nej\u010dast\u011bji kladen\u00fdch ot\u00e1zek, se kter\u00fdmi s v na\u0161\u00ed d\u00edln\u011b setk\u00e1v\u00e1me na n\u00e1mi obl\u00edben\u00e9 t\u00e9ma sportovn\u00ed brzdy.<\/p>\n\n\n\n

Jak vybrat spr\u00e1vn\u00e9 brzdov\u00e9 desky?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sportovn\u00ed a z\u00e1vodn\u00ed brzdov\u00e9 desky jsou k dispozici v n\u011bkolika sm\u011bs\u00edch. Li\u0161\u00ed se koeficientem t\u0159en\u00ed, provozn\u00edmi teplotami, pr\u016fb\u011bhem brzdn\u00e9ho v\u00fdkonu a dal\u0161\u00edmi vlastnostmi ovliv\u0148uj\u00edc\u00edmi brzdn\u00fd \u00fa\u010dinek i pocit v ped\u00e1lu. Neplat\u00ed, \u017ee ta nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed a nejdra\u017e\u0161\u00ed sm\u011bs bude ta nejlep\u0161\u00ed pro va\u0161e pou\u017eit\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

V\u00fdb\u011br spr\u00e1vn\u00e9 sm\u011bsi ovliv\u0148uje hned n\u011bkolik parametr\u016f. Nap\u0159\u00edklad hmotnost a v\u00fdkon va\u0161eho auta, typ pohonu, v\u00e1\u0161 j\u00edzdn\u00ed styl, a hlavn\u011b zp\u016fsob pou\u017eit\u00ed auta. Z\u00e1sadn\u011b se budou li\u0161it brzdov\u00e9 desky pro z\u00e1vody do vrchu od t\u011bch, kter\u00e9 chcete pou\u017e\u00edvat na celodenn\u00edm okruhov\u00e9m eventu.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Jak\u00e9 brzdov\u00e9 kotou\u010de?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pro v\u011bt\u0161inu aplikac\u00ed v p\u0159\u00edpad\u011b hobby je\u017ed\u011bn\u00ed sta\u010d\u00ed s\u00e9riov\u00e9 kotou\u010de. Kvalitn\u00ed aftermarket v\u00fdrobky d\u00e1vaj\u00ed smysl hlavn\u011b v p\u0159\u00edpad\u011b, kdy\u017e chcete u\u0161et\u0159it neodpru\u017eenou hmotnost. Dnes je cel\u00e1 \u0159ada v\u00fdrobc\u016f, kte\u0159\u00ed se zab\u00fdvaj\u00ed v\u00fdrobou v\u00edce \u010di m\u00e9n\u011b kvalitn\u00edch kotou\u010d\u016f s dvoud\u00edlnou konstrukc\u00ed. Ty u\u0161et\u0159\u00ed klidn\u011b okolo t\u0159ech kilogram\u016f na jednom kotou\u010di. Samoz\u0159ejm\u011b v p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee va\u0161e auto pou\u017e\u00edv\u00e1 standardn\u011b jednod\u00edln\u00e9 kotou\u010de.<\/p>\n\n\n\n

Pokud ale jezd\u00edte nap\u0159\u00edklad s BMW M2, kter\u00e9 m\u00e1 dvoud\u00edln\u00e9 kotou\u010de z fabriky, rozd\u00edl bude opravdu minim\u00e1ln\u00ed. Nav\u00edc volbou spr\u00e1vn\u00e9 sm\u011bsi brzdov\u00fdch desek vydr\u017e\u00ed OEM kotou\u010de opravdu hodn\u011b. Zrovna u BMW skv\u011ble funguje kombinace s\u00e9riov\u00e9ho kotou\u010de s p\u0159\u00edplatkov\u00fdmi M Performance deskami. Kdo chce skute\u010dn\u011b maxim\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon ze s\u00e9riov\u00fdch t\u0159men\u016f, dod\u00e1v\u00e1me sadu kotou\u010d\u016f GiroDisc a brzdov\u00e9 oblo\u017een\u00ed Endless v n\u00e1mi zvolen\u00e9 sm\u011bsi pro konkr\u00e9tn\u00ed aplikace z\u00e1kazn\u00edka. Vrcholem je kompletn\u00ed z\u00e1vodn\u00ed brzdov\u00fd kit, kter\u00fd ov\u0161em vyu\u017eij\u00ed skute\u010dn\u011b nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed z\u00e1kazn\u00edci. V\u00edce o tuningu BMW M najdete v tomto \u010dl\u00e1nku<\/a>! <\/p>\n\n\n\n

Jak brzdy spr\u00e1vn\u011b zajet?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jeden z hlavn\u00edch faktor\u016f, kter\u00fd rozhoduje o funk\u010dnosti va\u0161eho brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu, je spr\u00e1vn\u00e9 zajet\u00ed. Zajet\u00ed dle n\u00e1vodu v\u00fdrobce dan\u00e9 sm\u011bsi se nesm\u00ed podcenit. P\u0159ed pln\u00fdm nasazen\u00edm se deska mus\u00ed \u201evyp\u00e1lit\u201c a vypa\u0159it pojivo. Pln\u00e9 nasazen\u00ed rozhodn\u011b doporu\u010dujeme po pln\u00e9m vychlazen\u00ed. To, jestli jste brzdy dob\u0159e zajeli, pozn\u00e1te po prvn\u00edch 5 a\u017e 10 kolech. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e1m se osv\u011bd\u010dil n\u00e1sleduj\u00edc\u00ed pom\u011brn\u011b jednoduch\u00fd postup \u2013 opakovan\u00fdm br\u017ed\u011bn\u00edm p\u0159ibli\u017en\u011b 50% tlakem na brzdov\u00fd ped\u00e1l dostanete brzdy do provozn\u00ed teploty okolo 300 \u00b0C, po \u010dem\u017e n\u00e1sleduje br\u017ed\u011bn\u00ed na pln\u00fd v\u00fdkon brzd p\u0159ed z\u00e1sahem ABS z rychlosti 150 km\/h na cca 50 km\/h s asi p\u011bti opakov\u00e1n\u00edmi. B\u011bhem tohoto procesu by se z brzdov\u00fdch desti\u010dek m\u011blo vypa\u0159it pojivo. Jestli\u017ee uc\u00edt\u00edte z\u00e1pach sp\u00e1len\u00fdch brzdov\u00fdch desek, nebo dokonce zm\u011bn\u00ed barvu, bu\u010fte bez obav, je to sou\u010d\u00e1st ka\u017ed\u00e9ho zaj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed. Po tomto procesu je nutn\u00e9 brzdov\u00fd syst\u00e9m vychladit klidnou j\u00edzdou, odstavit auto a nechat dostate\u010dn\u011b vychladit v\u0161echny brzdov\u00e9 komponenty do okoln\u00ed teploty.<\/p>\n\n\n\n

V\u011bt\u0161ina v\u00fdrobc\u016f nab\u00edz\u00ed skv\u011blou variantu \u0161et\u0159\u00edc\u00ed \u010das i pen\u00edze. Jde o z\u00e1vodn\u00ed sm\u011bsi p\u0159edem zajet\u00e9 v laborato\u0159i po\u010d\u00edta\u010dem \u0159\u00edzen\u00fdm procesem. Odpad\u00e1 tedy nutn\u00fd proces zaj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed, a\u00a0hlavn\u011b potenci\u00e1ln\u00ed probl\u00e9m vznikaj\u00edc\u00ed nevhodn\u00fdm zajet\u00edm. Jak to funguje? V prvn\u00ed f\u00e1zi jsou brzdov\u00e9 desky geometricky vyrovn\u00e1ny. To je nutn\u00e9 pro optim\u00e1ln\u00ed kontakt s kotou\u010dem a pro co nejlep\u0161\u00ed p\u0159enos teploty. V druh\u00e9 f\u00e1zi jsou desky v p\u0159esn\u011b stanoven\u00fdch intervalech postupn\u011b zah\u0159\u00edv\u00e1ny s p\u0159eddefinovan\u00fdmi pauzami. Tento proces zabra\u0148uje poprask\u00e1n\u00ed sm\u011bsi. N\u00e1sledn\u00e9 maxim\u00e1ln\u00ed zah\u0159\u00e1t\u00ed prob\u00edh\u00e1 v opravdu vysok\u00fdch teplot\u00e1ch, b\u011bhem kter\u00fdch doch\u00e1z\u00ed k v\u00fdrazn\u00e9mu \u00fabytku hmotnosti. V posledn\u00ed \u010d\u00e1sti \u010di\u0161t\u011bn\u00ed je materi\u00e1l zbaven ne\u010distot a zbytk\u016f sm\u011bsi. Zajet\u00ed brzd nen\u00ed ale zdaleka jedin\u00e1 p\u0159\u00edprava na trackdays. V tomto \u010dl\u00e1nku najdete dal\u0161\u00ed tipy<\/a>!<\/p>\n\n\n\n

Pro\u010d je d\u016fle\u017eit\u00e9 chlazen\u00ed?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Vysok\u00e1 teplota a nedostate\u010dn\u00e9 chlazen\u00ed jsou jednou z hlavn\u00edch p\u0159\u00ed\u010din nadm\u011brn\u00e9ho opot\u0159eben\u00ed brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu. P\u0159eh\u0159\u00e1t\u00ed samoz\u0159ejm\u011b vede tak\u00e9 k poklesu brzdn\u00e9ho v\u00fdkonu. S tepelnou odolnost\u00ed souvis\u00ed brzdov\u00e1 kapalina s vy\u0161\u0161\u00edm bodem varu nebo desky s lep\u0161\u00edm p\u0159enosem teploty do brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu. Dbejte tak\u00e9 na \u010dast\u00e9 v\u00fdm\u011bny kapaliny a odvzdu\u0161n\u011bn\u00ed. Nejz\u00e1sadn\u011bj\u0161\u00ed vliv m\u00e1 ale dostate\u010dn\u00fd p\u0159\u00edvod \u010derstv\u00e9ho vzduchu k brzdov\u00fdm kotou\u010d\u016fm.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"DEPO<\/figure>\n\n\n\n
\"DEPO<\/figure>\n\n\n\n
\"DEPO<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

P\u0159i \u0159e\u0161en\u00ed probl\u00e9mu s chlazen\u00edm a vysokou teplotou pomohou tepeln\u00e9 n\u00e1t\u011bry na kotou\u010de. Obsahuj\u00ed t\u0159i barvy \u2013 zelen\u00e1, oran\u017eov\u00e1 a \u010derven\u00e1, kter\u00e9 se nanesou na horn\u00ed hranu kotou\u010de. V ide\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b by po j\u00edzd\u011b m\u011bla b\u00fdt zelen\u00e1 barva zcela zoxidov\u00e1na (430 \u00b0C), oran\u017eov\u00e1 lehce oxidov\u00e1na (560 \u00b0C) a \u010derven\u00e1 prakticky beze zm\u011bny (610 \u00b0C). Dle t\u011bchto indik\u00e1tor\u016f zjist\u00edte, na kolik se va\u0161e brzdy zah\u0159\u00edvaj\u00ed a jak moc je pot\u0159ebn\u00e9 p\u0159\u00eddavn\u00e9 chlazen\u00ed. Pozor tak\u00e9 po sjezdu z okruhu. Nikdy v boxech nest\u016fjte na brzdov\u00e9m ped\u00e1lu s roz\u017ehaven\u00fdmi brzdami. Deska se bez pohybu m\u016f\u017ee na kotou\u010d nap\u00e9ct, co\u017e n\u00e1sledn\u011b zp\u016fsob\u00ed nerovnom\u011brn\u00e9 opot\u0159eben\u00ed kotou\u010de a vibrace.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1 smysl v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed brzdov\u00fd kit?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

To je v\u017edy ot\u00e1zka spojen\u00e1 s pou\u017eit\u00edm konkr\u00e9tn\u00edho auta. V\u011bt\u0161ina sou\u010dasn\u00fdch modern\u00edch aut pou\u017e\u00edv\u00e1 pevn\u00e9 v\u00edcep\u00edstkov\u00e9 brzdi\u010de ji\u017e v prvov\u00fdrob\u011b. \u010casto tedy sta\u010d\u00ed pouze v\u00fdm\u011bna brzdov\u00e9ho oblo\u017een\u00ed a ide\u00e1ln\u011b dodate\u010dn\u00e9 chlazen\u00ed.
Z\u00e1vodn\u00ed brzdov\u00fd kit nem\u00e1 na samotn\u00fd brzdn\u00fd \u00fa\u010dinek a\u017e takov\u00fd vliv. Je to op\u011bt sp\u00ed\u0161 ot\u00e1zka hmotnosti a v\u011bt\u0161\u00ed tepeln\u00e9 odolnosti. Se z\u00e1vodn\u00edm brzdov\u00fd kitem jsou ov\u0161em spojeny vy\u0161\u0161\u00ed n\u00e1roky na \u00fadr\u017ebu a servis. Velmi dobr\u00e9 zku\u0161enosti m\u00e1me s brzdov\u00fdmi kity v\u00fdrobc\u016f AP Racing, Alcon a p\u0159ekvapiv\u011b tak\u00e9 EBC<\/a>, a\u010dkoliv jejich standardn\u00ed komponenty t\u00e9m\u011b\u0159 nepou\u017e\u00edv\u00e1me!<\/p>\n\n\n\n

Jak \u010dasto m\u011bnit brzdov\u00e9 oblo\u017een\u00ed?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dbejte na v\u010dasnou v\u00fdm\u011bnu brzdov\u00fdch desek. Jakmile jsou zhruba v polovin\u011b sv\u00e9 tlou\u0161\u0165ky (masa), je dobr\u00e9 je p\u0159ed dal\u0161\u00edm je\u017ed\u011bn\u00edm na okruhu vym\u011bnit. M\u00e1-li deska m\u00e1lo materi\u00e1lu, nedostate\u010dn\u011b se chlad\u00ed a nadm\u011brn\u011b se opot\u0159ebov\u00e1v\u00e1, nebo se dokonce m\u016f\u017ee n\u00e1hle rozpadnout a rozpr\u00e1\u0161it. Kontrolujte pohledov\u011b p\u0159edn\u00ed i zadn\u00ed desky v\u017edy p\u0159ed ka\u017edou n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed j\u00edzdou a nespokojte se s 50 % materi\u00e1lu \u2013 nemus\u00ed to sta\u010dit!<\/p>\n\n\n\n

Jak \u010dasto m\u011bnit brzdovou kapalinu?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tady opravdu z\u00e1le\u017e\u00ed na pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed auta. Jestli se jen ob\u010das svezete svi\u017en\u011b na okresce, tak ur\u010dit\u011b sta\u010d\u00ed v\u00fdm\u011bna jednou za sez\u00f3nu. Pokud ale jezd\u00edte pravideln\u011b na z\u00e1vodn\u00edm okruhu a\u00a0najedete des\u00edtky kol za den, ur\u010dit\u011b myslete na servis po ka\u017ed\u00e9m je\u017ed\u011bn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Maj\u00ed smysl opleten\u00e9 brzdov\u00e9 hadice?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Re\u00e1ln\u00fd p\u0159\u00ednos je opravdu zanedbateln\u00fd a pocitov\u011b prakticky neznateln\u00fd. P\u0159ednost\u00ed je sp\u00ed\u0161e mechanick\u00e1 odolnost p\u0159ed odletuj\u00edc\u00edmi kameny a dal\u0161\u00edmi ne\u010distotami. Pozor v\u0161ak na odbornou a pe\u010dlivou mont\u00e1\u017e v\u010detn\u011b odvzdu\u0161n\u011bn\u00ed cel\u00e9ho brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu.<\/p>\n\n\n\n

Budou z\u00e1vodn\u00ed brzdov\u00e9 komponenty hlu\u010dn\u011bj\u0161\u00ed?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ano. Sportovn\u00ed a z\u00e1vodn\u00ed oblo\u017een\u00ed m\u016f\u017ee b\u00fdt hlu\u010dn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e s\u00e9riov\u00e9. P\u00edsk\u00e1n\u00ed a ob\u010dasn\u00e9 cvak\u00e1n\u00ed nen\u00ed z\u00e1vada, ale vlastnost materi\u00e1lu. Hlu\u010dnost je \u010dasto ovlivn\u011bna teplotou, ale i zajet\u00edm brzdov\u00fdch desek. Spr\u00e1vn\u011b zajet\u00e9 brzdov\u00e9 desky zpravidla nejsou tak hlu\u010dn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Jak\u00e1 zna\u010dka je nejlep\u0161\u00ed?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ur\u010dit\u011b je dobr\u00e9 dr\u017eet se renomovan\u00fdch a ov\u011b\u0159en\u00fdch v\u00fdrobc\u016f. M\u016f\u017eete ale koupit velmi kvalitn\u00ed produkty nap\u0159\u00edklad od japonsk\u00e9ho v\u00fdrobce Endless, kter\u00e9 v\u00e1s zklamou. Nebude v\u00e1m nap\u0159\u00edklad vyhovovat p\u0159\u00edli\u0161 ostr\u00fd n\u00e1stup, \u017eivotnost, hlu\u010dnost nebo dal\u0161\u00ed vlastnosti. <\/p>\n\n\n\n

Stejn\u011b tak m\u016f\u017ee nespokojenost zp\u016fsobit \u0161patn\u00e9 pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed. Kl\u00ed\u010dov\u00e9 je spr\u00e1vn\u00e9 zajet\u00ed, zah\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed p\u0159ed ostrou j\u00edzdou a n\u00e1sledn\u00e9 dochlazen\u00ed p\u0159ed sjezdem do box\u016f. Pochopiteln\u011b pokud se nebav\u00edme o z\u00e1vodech.<\/p>\n\n\n\n

Vydr\u017e\u00ed moje karbon-keramick\u00e9 brzdy trackday?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ano. Karbon-keramick\u00e9 brzdy jsou velmi tepeln\u011b odoln\u00e9 a trvanliv\u00e9. Pro sportovn\u00ed a z\u00e1vodn\u00ed pou\u017eit\u00ed je v\u0161ak n\u011bkte\u0159\u00ed jezdci nebo servisy m\u011bn\u00ed za ocelov\u00e9. To hlavn\u011b z d\u016fvodu vysok\u00e9 ceny n\u00e1hradn\u00edch d\u00edl\u016f. P\u0159ijdete ale o velmi lehk\u00e9 kotou\u010de, kter\u00e9 jsou klidn\u011b o i 40 % leh\u010d\u00ed ne\u017e ocelov\u00e9. Je to tedy jen ot\u00e1zkou volby. Spr\u00e1vn\u00fdm pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00edm je rozhodn\u011b jen tak nezni\u010d\u00edte. Pozor v\u0161ak p\u0159i j\u00edzd\u011b na mokru nap\u0159\u00edklad na d\u00e1lnici, kdy dlouho nebrzd\u00edte. Mokr\u00fdm kotou\u010d\u016fm trv\u00e1 n\u011bkolik sekund, ne\u017e se vysu\u0161\u00ed a za\u010dnou naplno fungovat.<\/p>\n\n\n\n

Pro\u010d pot\u0159ebuje zadokolka v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed brzdy na zadn\u00ed n\u00e1prav\u011b ne\u017e p\u0159edokolka?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Je to hlavn\u011b z d\u016fvodu vyv\u00e1\u017een\u00ed mezi p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed n\u00e1pravou. Auta se zadn\u00edm pohonem p\u0159i br\u017ed\u011bn\u00ed mnohem v\u00edce zapojuj\u00ed zadn\u00ed kola. Kdyby stejn\u00fdm stylem brzdilo auto s p\u0159edn\u00edm pohonem a lehk\u00fdm zadkem, tak se zadn\u00ed kola okam\u017eit\u011b zablokuj\u00ed. U p\u0159edokolek je tak d\u016fle\u017eit\u00e9 oblo\u017een\u00ed hlavn\u011b na p\u0159edn\u00ed n\u00e1prav\u011b. U zadokolek naopak d\u00e1vejte ide\u00e1ln\u011b stejnou sm\u011bs na p\u0159edn\u00ed i zadn\u00ed n\u00e1pravu.<\/p>\n\n\n\n

Vibrace p\u0159i br\u017ed\u011bn\u00ed?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Docela \u010dast\u00fd probl\u00e9m p\u0159i nespr\u00e1vn\u00e9m pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed nebo \u0161patn\u011b zvolen\u00fdch brzdov\u00fdch komponentech. P\u0159\u00ed\u010dinou nen\u00ed \u201ezkroucen\u00fd\u201c kotou\u010d, jak se s oblibou \u0159\u00edk\u00e1. Nej\u010dast\u011bji jde o\u00a0nape\u010denou sm\u011bs brzdov\u00e9 desky na kotou\u010di, kter\u00e1 na kotou\u010di vytvo\u0159\u00ed nerovnom\u011brn\u00e9 fleky. P\u0159\u00ed\u010dinou je nevhodn\u00fd v\u00fdb\u011br brzdov\u00e9ho oblo\u017een\u00ed, \u0161patn\u00e9 zajet\u00ed brzdov\u00e9 desky nebo p\u0159\u00edli\u0161 vysok\u00e9 teploty brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu. Ty mohou dokonce zni\u010dit prachovky v brzdov\u00fdch t\u0159menech nebo v extr\u00e9mn\u00edch p\u0159\u00edpadech n\u00e1boje kol. Ty n\u00e1sledn\u011b zp\u016fsobuj\u00ed vibrace i nov\u011b vym\u011bn\u011bn\u00fdch brzdov\u00fdch komponent\u016f.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n